Cinco de los accidentes aéreos más misteriosos de la historia de la aviación

Los accidentes más misteriosos y extraños en el mundo de la aviación en los últimos años. El misticismo del Mar de China Meridional, coincidencias fatales y un viaje alrededor del mundo.

El accidente del Airbus A330

El accidente del Airbus A330-203 en 2009 no es solo uno de los accidentes más misteriosos en el mundo de la aviación, sino también uno de los más masivos en la historia reciente de los viajes aéreos. La historia del avión de Air France, a bordo del cual murieron un total de 228 personas, a pesar del informe oficial, es un misterio. Había una docena de razones por las que el Airbus A330 podría estrellarse, según los expertos, incluso en la etapa de investigación.

“El informe final publicado por la comisión de investigación del incidente, reveló no solo las características de la operación de los aviones, sino que también señaló una serie de acciones relacionadas con el llamado factor humano. Se trata de un conjunto de medidas que la tripulación realiza ante una situación particular a bordo. Sin embargo, además de las acciones de la tripulación, una gran cantidad de fallas en los medios de indicación de fallas también afectaron el resultado general y, por supuesto, contribuyeron a la tragedia. Resulta que la tripulación no respondió a algunos fallos de funcionamiento simplemente porque no sabían sobre ellos ”, Viktor Dobrolyubov, ingeniero de aviación, especialista en el campo de los sistemas a bordo, graduado de la Universidad Técnica de Investigación Nacional de Kazan que lleva el nombre de AN Tupolev, explica en una entrevista con Zvezda.

Uno de los principales motivos de la tragedia, según el experto, fue la falta de respuesta de los pilotos a la señal de los sistemas de a bordo de que la aeronave se había entrado en pérdida, la cual sonó de forma continua durante casi un minuto.. Sin embargo, la tripulación no solo no respondió al sistema de alarma y no tomó ninguna medida para evitar la entrada en pérdida, sino que tampoco logró "enderezar" la aeronave de manera efectiva, aunque todos los pilotos están entrenados para salir del modo de entrada en pérdida.

Como resultado de la tragedia, se realizaron casi 50 cambios en las reglas de seguridad aérea con respecto a las reglas para operar aviones comerciales, pero los expertos aún discuten sobre la causa raíz, que resultó fatal en el juez del vuelo AF447, en ruta. de Río de Janeiro a París.

Misticismo del Mar de China Meridional

Perder un avión sobre un vasto territorio en la era del desarrollo del radar, según los expertos, es una tarea extremadamente difícil. Sin embargo, el vuelo MH370 del Boeing-777, que desapareció del radar en el Mar de China Meridional en marzo de 2014, destruyó casi todas las ideas existentes de los especialistas sobre el control de aeronaves. Hay bastantes sorpresas en la historia del MH370 hasta el día de hoy: los escombros nunca se encontraron en el océano, los rescatistas no encontraron rastros de combustible, incluso usando una fotografía satelital y aérea de una vasta área marina para observación.

“Justo cuando todas las versiones de la catástrofe comenzaban a desaparecer paulatinamente, apareció la versión de que el avión había sido secuestrado. El hecho es que, incluso en estado averiado, el Boeing-777 es un avión muy grande y deberían quedar incluso los más mínimos rastros del accidente. Partes del fuselaje, manchas de combustible en la superficie del agua. Después de todo, debe haber una señal de los registradores de vuelo en el área del accidente que pueda detectarse incluso si están en la parte inferior. Además, los motores del Boeing-777 eran de Rolls-Royce y, muy probablemente, también estaban equipados con balizas de emergencia. Sin embargo, como podemos ver, no había ni una sola señal en la zona del accidente. ¡Nadie!" - Andrey Sedykh, ingeniero de aviación, especialista en el campo de la construcción de motores y electricidad de aviación, dice en una entrevista con Zvezda.

La historia del jet de Malaysia Airlines hasta el momento, a pesar de la operación de búsqueda, las declaraciones realizadas y el trabajo realizado, no son más que conjeturas. Los expertos en el campo de la seguridad de la aviación, los pilotos de aviación civil y militar dicen unánimemente que un gran transatlántico con 12 miembros de la tripulación y 227 pasajeros a bordo no podría simplemente tomar y disolverse en las aguas del Mar de China Meridional.

“Solo será posible hablar de la catástrofe cuando se confirme el hecho del accidente aéreo, sus restos, los cuerpos de los pasajeros, al menos alguna evidencia del accidente del transatlántico, etc., será encontrado. Hasta que esto no se confirme, no se puede descartar la versión con el secuestro de la aeronave. En cuanto a los restos encontrados en julio de 2015 en la isla de Reunión, a pesar de la conclusión de la comisión, no los atribuiría (los restos) a la evidencia del accidente. Un fragmento de dos metros del fuselaje se puede obtener de cualquier lugar ”, agrega el experto en aviación Andrey Sedykh.

Vuelo 800 y la fatal coincidencia

En 1996, ocurrió un incidente en los Estados Unidos, sobre el cual los expertos en aviación, los teóricos de la conspiración y simplemente todos los interesados ​​todavía están discutiendo. El Boeing 747-131 explotó en el cielo unos minutos después de despegar del aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York y mató a 230 personas. La Oficina Federal de Investigaciones, que inició una investigación paralela, elaboró ​​la versión más impensable de lo sucedido, un ataque terrorista, durante todo un año.

El motivo del desarrollo de la versión del ataque fue el primer informe sobre el incidente, que indicó que hubo un destello brillante y una explosión posterior. La tripulación de un Boeing 737 cercano de Eastwind Airlines informó al centro de control de tráfico de Boston que el avión de enfrente había explotado y se había estrellado como una piedra.

“La forma en que el FBI llevó a cabo la investigación también se suma al misticismo de esta catástrofe. Sí, se estudió la información técnica de esta aeronave, sí, se estudiaron los datos de los registradores de vuelo y se hicieron públicos todos los datos. Sin embargo, durante el interrogatorio de los testigos, el FBI no utilizó grabaciones de audio y no hay evidencia documental del testimonio. Solo quedaron informes escritos, que fueron corregidos por el FBI. Los testigos, a su vez, no tenían derecho a corregirlos.

Esto es alarmante. Un año después, el FBI consideró que no podía haber un atentado terrorista como causa del accidente, y en 1997 se detuvo la investigación en esta línea, centrándose en el estudio de los sistemas de a bordo, lecturas de sensores y otros sistemas. La causa oficial de la explosión fue la ignición del combustible en el tanque entre las alas de la aeronave y la posterior explosión. Por separado, los especialistas estudiaron cualquier signo no característico de tal incidente, por ejemplo, varios agujeros que solo pueden detectarse cuando un objeto extraño ingresa al fuselaje, pero no encontraron nada inusual ", un ingeniero de aviación, especialista en el campo de sistemas, explica en una entrevista con Zvezda.orientación y navegación, equipos de a bordo y radioelectrónicos Pavel Spirin.

La profesionalidad de la tripulación, el estado técnico de la aeronave, la calidad del combustible - todo fue estudiado para estudiar la causa de la explosión, pero un estudio exhaustivo de los detalles del incidente no dar ningún resultado. Todo lo que le quedaba a la comisión por descubrir era de dónde provenía el extraño sonido mecánico, que interrumpió la grabación en el registrador de vuelo de la aeronave.

“Entre otros, se elaboró ​​la versión de que el avión pudo haber sido derribado. Por error. Luego se analizó el fuerte sonido que completa la grabación de las cajas negras y se concluyó que era similar al sonido de una explosión, pero no pudieron probar esta versión con un 100% de probabilidad. Dos versiones más: un terrorista suicida y un militar. misil de avión: tampoco está confirmado, aunque aproximadamente una de cada cinco declaraciones de testigos presentó "una línea brillante que va desde el suelo hasta el avión". En la historia del vuelo aún hay más incomprensible que evidente y comprobado”, agregó el experto.

La muerte del poseedor del récord

El estadounidense Steve Fossett se convirtió en la primera persona en circunnavegar el mundo por sí mismo en un globo aerostático en 2002. Sin embargo, con el tiempo, al autor de un logro único le pareció que el récord establecido es solo una pequeña parte de lo que una persona es capaz de hacer. El nuevo récord mundial de viajes en avioneta prometía terminar en un triunfo sin precedentes, pero el 3 de septiembre de 2007, durante un vuelo aéreo, Fossett dejó de comunicarse. El avión estrellado y los restos del propio Fossett fueron descubiertos en California un año después del inicio de la operación de búsqueda.

“Todavía hay demasiadas inconsistencias en la historia de la desaparición o muerte de Fossett, desde el color diferente del avión hasta muy pocos fragmentos del cuerpo que quedaron en el lugar del accidente. Sí, y el daño a la aeronave, aunque significativo para él, sin embargo, es más probable que se trate de una producción bien interpretada que de un accidente real. Los derechos de Fossett encontrados en el lugar del accidente son generalmente muy sorprendentes. El cuerpo, por lo tanto, se quemó, pero los derechos sobrevivieron ”, un experto en motores de aviones y sistemas de combustible, el ingeniero de aviación Viktor Garitsky comparte su razonamiento.

Según el experto, según el informe oficial, se suponía que el avión de motor ligero, en el que se estrelló el millonario estadounidense, se quemaría literalmente hasta el suelo, pero los fragmentos del avión cayeron en las manos. del equipo de búsqueda en condiciones satisfactorias, y la presencia de una licencia de conducir en el lugar del accidente en general está más allá de la comprensión. A pesar de que la muerte de Fossett se anunció oficialmente en 2008, muchos expertos en aviación sostienen que el millonario y aventurero tenía muchas posibilidades de sobrevivir a semejante desastre.

11 de septiembre de 2001

La lista de los accidentes de aviación más misteriosos, según muchos expertos, la encabeza un atentado terrorista una mañana de septiembre de 2001, cuando las torres del World Trade Center (WTC) de Nueva York embistieron aviones de pasajeros. Según expertos en el campo de la aviación, la construcción de motores, ingenieros, científicos de materiales, el papel de los aviones en esta tragedia, incluso ahora, muchos años después, no se ha aclarado por completo.

“En primer lugar, no se ha esclarecido del todo el momento en que se forma la lista de pasajeros en los aeropuertos. Según algunos informes, los aviones estaban repletos de capacidad, mientras que según otras fuentes, generalmente despegaron vacíos. En segundo lugar, nunca se encontraron los restos de la aeronave después de la colisión con los edificios, y en tercer lugar, el combustible de aviación plantea interrogantes que, según representantes de la comisión estatal, derritió las estructuras metálicas de soporte, lo que provocó el colapso de los edificios. Si la primera inconsistencia aún puede explicarse de alguna manera, ¿cómo explicar las otras dos? - Dice en una entrevista con el ingeniero de aviación Zvezda, candidato de ciencias técnicas y científico de materiales Sergey Beltser.

Cabe señalar que los aviones Boeing 767-200 que chocaron con las torres del WTC en Nueva York son, en general, bastante grandes y simplemente no pueden evaporarse sin dejar rastro del lugar del accidente. Los motores de esta aeronave por sí solos, de varias toneladas de peso cada uno, no pueden desaparecer entre las llamas del incendio y el posterior derrumbe del edificio.

“Hay un físico muy respetado en los Estados Unidos, Stephen Jones. Pregunta directamente a los representantes de la comisión para investigar el ataque terrorista las mismas preguntas sobre el avión que todos los demás expertos en todo el mundo. Sin embargo, hasta el momento no hay respuestas oficiales ni sobre motores, ni sobre combustible, ni sobre los restos del fuselaje, que nunca se han encontrado por ninguna parte. Más precisamente, hay respuestas, pero no encajan en la física moderna ”, explica el ingeniero aeronáutico, especialista en el campo de los motores de aviones Yaroslav Chernenko.

La tragedia que se desarrolló en la mañana del 11 de septiembre, catalogada inequívocamente por el mundo entero como un acto terrorista, se convirtió en la más grave en la historia de la aviación civil. Además de las 3000 muertes por el derrumbe de las Torres Gemelas del WTC, existe un 100 % de posibilidades de que los 92 pasajeros del vuelo 11 de American Airlines y los 65 pasajeros del vuelo 175 de United Airlines mueran. El tiempo, que tradicionalmente pone todo en su lugar, en el caso de los ataques del 11 de septiembre no resuelve muchas preguntas aparentemente obvias, cuyas respuestas aún buscan miles de especialistas en aviación y otros en todo el mundo.

Autor: Dmitry Yurov